随着2025购车国补的尘埃落定，很多想在2026出手的消费者变得更加犹豫，面对不确定的2026，他们不知道能否享受红利，逐渐变得焦虑了起来，甚至比电动汽车车主的“里程焦虑”还要更焦虑。回顾2025购车国补，分为两部分，一是报废补贴，至高补贴2万元，二是置换补贴，至高补贴1.5万元，从新能源汽车的购车补贴来看，是逐渐“退坡”的。那么，2026购车国补是否也会“退坡”呢？
好在是2026购车国补终于出炉了，电车/油车至高补贴多少呢？看完就知道了。
相比2025国补，2026国补确实“退坡”了，2025是一次性定额补贴，补贴多少和车型价格的关联性不大，而2026国补更加细分化，并且和车型价格息息相关。
具体来看，无论报废还是置换，燃油汽车和新能源汽车存在一定的差异。
先看报废，新能源汽车至高补贴2万元，就是购车价的12%，如果你的购车价是16.67万元，就可以拿到2万元的报废补贴，当然，16.67万以上也是2万元。如果你想买五菱宏光MINIEV，假如是5.58万的版本，这时候的报废补贴就是6696元，购车价越低，拿到的报废补贴就越少。
燃油汽车至高补贴1.5万元，就是购车价的10%，也就是说，购车价是15万元的话，就能补贴1.5万元了，如果你想买辆5万元的车型，报废补贴只有5000元。
再看置换，新能源汽车至高补贴1.5万元，就是购车价的8%，如果你的购车价是18.75万元的话，就可以拿到1.5万元的置换补贴，高于18.75万元补贴也是1.5万元，别忘了“至高”两字。
假如你的购车价是5万元的话，置换补贴只有4000元。对于低价车来说，2026国补确实不如2025国补划算。
燃油汽车至高补贴1.3万元，就是购车价的6%，如果你的购车价是21.67万元的话，就能拿到1.3万元的置换补贴，如果你的购车价是5万元，置换补贴只有3000元。红利确实越来越少，而且对待低预算消费者不是很友好。
下一个话题：哪些旧车可以享受到报废补贴和置换补贴？
先看报废，这东西也分燃油汽车和新能源汽车。
在2013年6月30日及以前购买的汽油乘用车或在2015年6月30日及以前购买的柴油乘用车，都可以参与报废，不过在排量方面有要求，必须是2.0升及以下排量的燃油乘用车。
在2019年12月31日及以前购买的新能源汽车可以参与报废。燃油汽车的报废条件以及年限要比新能源汽车更苛刻。
再看置换，这东西其实很好理解，你自己的车子，只要不想要了，就可以置换，不过对于燃油汽车，还是稍微“卡”了一下，必须是2.0升及以下排量的车型。
可能有人心存疑问：我的旧车在我对象名下，我想把新车放在自己名下，这样能享受置换补贴吗？
想啥呢？旧车所有人和新车所有人必须一致，想要换名，自己想办法，比如购车后重新过户。
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